清新区⇋ 高铁站仅有一条公交线路 市民:等车太煎熬了

拥有超70万人口清新区

却只有一条公交线路直达武广高铁站

等车难、耗时长

已成为清新区市民班车乘坐“痛点”

针对这条直达线路，记者日前进行了乘坐体验。在始站清新区城北客运站，等车耗费了1小时，在没有堵车的情况下，该班车到达终点站武广高铁站耗时1小时18分。等车难、耗时长，成为清新区市民班车乘坐“痛点”。为此，清新区不少市民建议在增加班线的基础上，增设清新区直达武广高铁站的“快速公交”专线。 

近日，针对清远市人大代表提出的《关于增加清新到武广高铁站的公交线路的建议》，清远市交通运输局回复称，力争两年内建成多个首末站，进一步加大运力投入，在2019年至2020年2年内，市区新增不少于250标台的纯电动公交车。 

记者体验： 

等车60分钟乘车耗时78分钟 

111线公交从清新区城北客运站直达武广高铁站，全程共49个站点。

记者日前选择一个工作日前往清新区城北客运站体验111线公交车。该线路起始站为城北客运站，终点站位武广高铁站，途径清新区政府、松岗派出所、太阳岛、新城客运站、凤城世家等49个站点，首班为8:33，末班为17:30，全程票价为2元。 

当日，记者9时25分到达城北客运站等候111线公交车。等到10点17分，该班车仍未到来。10点26分，111线班车到达，在站点停留了9分钟，于10点35分正式发车。彼时，包括记者在内，共有5名乘客上车。在乘坐过程中，记者留意到，该班车绕行了清新区中心城区，又途径清城区城市广场、大润发超市、赢之城广场等重要区域，虽然线路覆盖面比较广，但这些区域堵车情况时有发生。 

值得庆幸的是，当天记者体验乘坐并未出现堵车情况，中途上下车乘客也并不多，到达终点时，时至11点53分，全程耗时78分钟。到达终点站时，包括记者在内仅3名乘客下车。令人不解的是，到站后，111路公交车竟未作任何停留，未等任何乘客上车，空车径直开走。 

返程时，见记者在等车，不少摩的、出租车以及滴滴司机向记者招揽。记者最后选择“滴滴”返程，途经伦洲大桥直入清新区，回到北站耗时30分钟，乘车费用为60元。 

市民建议：

增加班次并开设“快速公交” 

记者在等车过程中，恰巧碰到市民袁先生正在等候111线公交车前往武广高铁站。他告诉记者，他是清新区禾云镇某陶瓷厂的员工，当日购买了13时左右的车票前往湖南长沙市，听同事说城北客运站有公交班线直达高铁站，于是抱着体验的心态前来乘坐，这也是袁先生首次乘坐111线班车。 

“我们厂很多湖南人，高铁返乡是优选。像我们在一线工厂打工的，能省一分钱是一分钱，乘坐公交去高铁站比较实惠。”袁先生坦言，等车之前已有同事告诫过他111线虽直达，但车比较难等，耗时比较长，所以他预留了足够时间乘车。 

在乘车途中，袁先生不断与记者交流。他颇为疲惫的告诉记者，自己在公交车站等车就花费了超30分钟时间，乘车又耗时78分钟，这两个时间加起来他都快到长沙了。“这还没有遇到堵车，算顺利了，时间消耗太长。”袁先生坦言，难怪他那些湖南老乡都是选择打车直接去高铁站，“这公交太熬人，下次宁愿多花几十块钱打车也不坐了”。 

袁先生的乘坐体验，家住清新区明霞路的周先生感同身受。他因业务需要，经常往返清远和广州两地，原本高铁是优选，但公交不方便、经常打车费用高，甚是尴尬。周先生告诉记者：“我乘公交去高铁站的时间，早就到广州了，所以我每次去广州宁愿选大巴车也不想坐高铁”。 

近年来，随着“广清一体化”、“入珠融湾”加速推进，清远市与周边城市的互联变得更加紧密，清新区外来务工人员也随之增多，高铁出行已成为清新区市民出行的主要交通方式之一。然而，作为清远市两区之一，清新区拥有超70万人口，却只有一条公交线路直达高铁站。 

虽然只有一趟公交直达高铁站，原本该线路应该“爆满”。但记者了解到，去往高铁站的清新区市民却鲜有人选择该班线，主要原因在于等车难、耗时长。因此，在采访过程中，不少清新区市民建议增设班次，较好能开设清新区前往武广高铁站的“快速公交”专线。 

部门回复： 

力争两年内建成多个首末站 

清新区乘坐公交前往高铁站的“难”，得到了清远市人大代表江军芳的关注。江军芳在清远市第七届人民代表大会第五次会议曾提出增加清新到武广高铁站公交线路的建议。近日，清远市交通运输局通过清远市人民政府官网对江军芳的建议进行了回复。 

回复称，目前清新至武广高铁的公交线主要有105线、116线、111线、125线四条，分别在西门塘直街、城北客运站、新站始发，通达武广高铁站，每天共196班次，路线基本覆盖了新城区、旧城区、清新区，基本上能够保证和高铁班次的衔接，其中，105线（西门塘直街总站-武广），日发班次48班；111线（北站-武广）日发班次20班；116线（西门塘直街总站-武广）日发班次80班；125线（新站-武广），日发班次48班。 

回复表示，当前清远市区公交存在以下问题：

驾驶员不足。驾驶10米以上公交车的驾驶员其驾驶证必须是A1牌，且驾驶公交车是比较辛苦的行业，待遇不高，导致公交企业招聘司机难；

公交首末站少。由于以前市区公交规划相对滞后，虽然近年市委、政府高度重视，该局积极推动，去年新建成西门塘公交首末站，但仍未能满足目前市区公交发展的需要及有效带动公交线网优化布局。 

根据回复，清远市交通运输局将出台《清远市2019年至2020年提升市区公共交通服务行动计划》，力争在两年内建成职教基地、飞来湖、轻轨、长隆等骨架公交首末站，通过首末站的辐射，优化调整线网布局；进一步加大运力投入，在2019年至2020年2年内，市区新增不少于250标台的纯电动公交车，确保运力得到提升，班次有所增加；积极协调企业加大驾驶员招聘力度，保障公交运力。

来源：南方+